Il y a 3 foils sur l'hydroptère; le premier est l'empennage arrière. Fabriqué en carbone, il mesure 3.3m de haut et est terminé à sa partie inférieure par une sorte de plan porteur de 0.55m de large qui lui est perpendiculaire. Articulé, il est commandé par un vérin de pilote automatique "NKE" et joue, à l'image d'un avion, le rôle de gouverne de profondeur. C'est elle qui permet à l'Hydroptère de décoller.  
Pièce maîtresse, elle est commandée par le pilote depuis son poste grâce à un joystick. Passé une certaine vitesse, il suffit que ce plan horizontal sorte de l'eau pour que l'Hydroptère chavire cul par-dessus-tête. Il permet aussi à l'Hydroptère de décoller par vent modéré (dès 12 noeuds): le pilote  actionne plusieurs fois le joystick; le plan porteur pivote vers le bas, l'Hydroptère se cabre vers le haut et s'appuie sur l'arrière de sa coque centrale. Ce mouvement modifie l'incidence des foils et entraîne le décollage de l'engin.  

    Les deux foils latéraux sont fabriqués en carbone. Constitués d’aluminium sur la première version, leurs bords d’attaque sont à présent en composite de carbone. Ultra-résistants, les foils subissent des efforts considérables équivalents à ceux que subit la voilure d’un avion de chasse.  
Ils se terminent par de petits ailerons secondaires, les « winglets », qui stabilisent le bateau à la surface de l’eau. Les foils sont inclinés entre 42° et 45° par rapport à l’eau et sont maintenus dans cette position par une jambe de force (contre-fiche) réalisée en titane par Dassault Aviation. Elle a été conçue pour résister à des pressions incroyables : Au niveau de son accrochage à la poutre, les enregistreurs de bord ont déjà relevé des efforts de 32 tonnes pour une limite de charge de travail de 40 tonnes. Passé 60 tonnes, elle casse. C’est à l’aide d’une potence équipée d’un palan envoyé sur un winch, que l’on fait remonter chaque foil lorsque qu’ils sont inutiles ( au port, par exemple).  
C'est un des boulons (construits par Dassault) soutenant la potance qui a cédé le 8 juin 1998: alors qu'il doit resister à des efforts de 60 tonnes, la rupture a eu lieu à 20 tonnes de charge...  

Longueur et masse de chaque foil: 6 mètres et 240 kg.